BMC présente son nouveau Teammachine ALR, s’inspirant des versions carbone SLR01 et SLR02 mais plus accessible financièrement. Un cadre aluminium qui se modernise tout en conservant l’ADN des BMC…
Visuellement, on retrouve quand même une cosmétique proche du précédent Teammachine ALR (voir notre essai complet ici : Test du BMC Teammachine ALR 01) pour garder l’identité BMC. Mais certaines technologies employées sur le Teammachine SLR 01/02 sont reprises sur ce nouvel ALR qui – en comparaison avec son prédécesseur – évolue nettement en adoptant le passage de la câblerie en interne, le serrage de selle intégré et tube et tige de selle en forme de D.
Aluminium hydroformé Triple Butted TCC (Tuned Compliance Concept) pour le cadre sur lequel BMC a réussi à baisser le poids puisque la marque suisse annonce 1165g pour un cadre taille 54cm peint et 375g la fourche carbone. La tige de selle spécifique pèse 195g. Par comparaison, le cadre de la génération précédente pesait 130g de plus.
A noter que la boite de pédalier reste en système filetage BSA, pas de PressFit ou autre type d’intégration, un bon point en termes de fiabilité sur ce type de boite permettant notamment d’éviter les bruits parasites trop souvent présent sur les systèmes pressés.
Une version freinage à disque apparait, fourche spécifique ACE et axes traversants de 12 mm. Le Teammachine ALR est disponible en 5 tailles de cadre – 47, 51, 54, 57, 60 cm. Le Teammachine ALR peut recevoir des sections de pneumatiques atteignant 700×28 mm.
La gamme
3 modèles proposés dont un en version freinage à disque, tarifs en dessous des 2000 Euros.
– TEAMMACHINE ALR DISC ONE
Groupe Shimano 105 Disc, braquets 50/34 et 11/32 dents
Roues Shimano RS170
Prix public : 1999 Euros
– TEAMMACHINE ALR ONE
Groupe Shimano 105, braquets 50/34 et 11/32 dents
Jantes Mavic CXP, moyeux Shimano
Prix public : 1499 Euros
– TEAMMACHINE ALR TWO
Groupe Shimano Tiagra, braquets 50/34 et 11/32 dents
Jantes Mavic CXP, moyeux Shimano
Prix public : 1299 Euros
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